Le camion à plateau est l’un des types de camions les plus courants. Il est très pratique pour le chargement et le déchargement, et pour le transport de marchandises de différents types. Les camions à plateau peuvent être déchargés de n’importe quel côté, avec un accès libre à la cargaison. Il existe également une variété de carrosserie à plateau – le plateau incliné.

En principe, les catégories suivantes de camions à plate-forme se distinguent par les classes de charge utile :

  • 1 tonne.
  • 1,5 tonne.
  • 3 tonnes.
  • 5 tonnes.
  • 10 tonnes.
  • 15 tonnes.
  • 20 tonnes.

Le camionnage à plate-forme est l’un des transports les moins sûrs en raison de la difficulté d’arrimer la charge à la plate-forme.  Il existe trois méthodes de base pour fixer la charge :

  1. La fixation par clips. Cette méthode repose sur l’augmentation de la force de frottement entre la charge et le plancher de la carrosserie au moyen de sangles de pression, de chaînes, de câbles, de cordes. Le principe de fixation consiste à lancer des sangles de pression par-dessus la charge montée sur la plate-forme et à les fixer aux bords du côté avec une tension. Cette méthode est assez courante, mais elle ne peut pas être la méthode principale, car elle n’offre pas une sécurité suffisante et les sangles doivent être assez nombreuses pour fournir ne serait-ce qu’une petite force de frottement.
  2. Fixation par étirement. Cette méthode nécessite moins de sangles, mais de meilleure qualité que la précédente. Cette méthode est plus sûre car les sangles attachées aux supports métalliques fixent solidement la charge, l’empêchant de se déplacer. Au total, quatre sangles sont attachées à la charge dans les coins et le même nombre de supports.
  3. Fixation par verrouillage. Cette méthode est également très sûre. Elle repose sur le fait que la charge est placée à proximité d’autres charges, des parois du véhicule ou de structures en bois spéciales, qui s’appuient à leur tour sur les parois. Cette méthode exclut les mouvements horizontaux, mais n’empêche pas le chargement de « rebondir ».Le camionnage sur plateau présente les avantages suivants.

L’accès à la cargaison est évidemment libre (dans le cas d’une carrosserie ouverte), ce qui facilite le chargement et le déchargement, y compris à l’aide d’une grue.

Le travail des camions à plateau coûte moins cher que le transport par conteneur ou Eurofury.

Mais le transport par camion à plateau présente aussi des inconvénients : la cargaison étant ouverte, elle risque d’être exposée aux intempéries, à la saleté de la route, voire au vol.

Le chargement ne peut être effectué au-dessus du niveau des ridelles, et s’il est effectué au-dessus des ridelles, il est nécessaire de sécuriser le chargement.

Les moteurs des camions à plateau de 5 à 25 tonnes sont des moteurs diesel de 6 à 8-12 cylindres, souvent turbocompressés avec refroidisseur intermédiaire, d’une puissance de 140 à 330 chevaux. Réservoirs de carburant de grande capacité 250-600 litres. Les transmissions des camions à plateau sont mécaniques à 6-8-10 vitesses, et la disposition des roues est 4×2 ou 6×4. La vitesse maximale du camion à plate-forme est comprise entre 90 et 110 km/h. La suspension dépend des ressorts à lames. Les essieux moteurs sont généralement à deux étages, à une vitesse, avec des différentiels inter-roues verrouillables.

 

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